Bruxelas prometeu ajudar a fragilizada indústria automobilística da Europa, potencialmente usando subsídios pan-europeus para aumentar a demanda por veículos elétricos.
Teresa Ribera, vice-presidente executiva da Comissão Europeia, disse ao Financial Times no Fórum Econômico Mundial em Davos que os funcionários ainda estavam “moldando” opções para um programa de incentivos.
“Faz sentido ver como poderíamos, de uma perspectiva pan-europeia, facilitar as medidas em vez de passar por subsídios nacionais”, disse Ribera. Ela alertou para uma “corrida onde poderíamos estar confrontando um modelo nacional contra outro”.
O chanceler alemão Olaf Scholz revelou na terça-feira (21) que a comissão estava considerando um programa de subsídios da UE que ele havia proposto. O governo alemão cancelou abruptamente seu próprio esquema em 2023, levando a uma queda nas vendas de veículos elétricos.
Muitos estados membros da UE oferecem incentivos para veículos elétricos, mas os termos variam amplamente e vários estados membros não oferecem subsídios de compra, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.
Um desafio para Bruxelas seria projetar um esquema que estivesse em conformidade com as regras da OMC, evitando que os subsídios fluíssem para fabricantes de automóveis chineses, cuja participação de mercado está crescendo rapidamente.
Ribera admitiu que havia um “equilíbrio complicado” a ser alcançado entre a rápida eletrificação e “uma incompatibilidade com a capacidade das marcas europeias de fornecer em termos de quantidade e qualidade o que gostaríamos de ver nas nossas estradas”.
A comissária, responsável pela estratégia de “indústria verde” da UE, disse que um possível esquema de incentivos seria uma das várias medidas para apoiar um setor considerado vital para a economia europeia.
Os fabricantes de automóveis da Europa “precisavam de uma visão abrangente sobre como atualizar suas capacidades e acompanhar o que já está sendo demandado mundialmente”, disse Ribera. Em contraste, o presidente dos EUA, Donald Trump, prometeu esta semana acabar com “subsídios injustos” para veículos elétricos.
Ribera, socialista e ex-vice-primeira-ministra da Espanha, descartou adiar o prazo de 2035 para o fim das vendas de novos motores de combustão interna porque a indústria automobilística queria “previsibilidade e clareza”.
“Não faz sentido reabrir a discussão quando isso proporciona alguma certeza e puniria os pioneiros que levaram a sério sem qualquer vantagem potencial para aqueles que ainda precisam se mover”, disse ela.
Mas ela disse estar aberta à flexibilidade nas metas anuais de vendas de veículos elétricos e nas multas que os fabricantes enfrentam por não cumpri-las. Ribera disse que havia uma “conversa em andamento” com os fabricantes sobre compromissos alternativos que poderiam fazer em termos de investimento.
Os fabricantes de automóveis reclamaram que pagar multas apenas prejudicará seus planos de investimento em veículos elétricos, enquanto comprar créditos de fabricantes chineses de veículos elétricos ajuda os concorrentes chineses.
Ribera disse que era importante “garantir que esta legislação esteja sendo aplicada de forma a facilitar o que é o principal objetivo” de eliminar gradualmente motores a gasolina e diesel.
Ela também disse estar aberta a estender os requisitos de transferência de tecnologia para fabricantes estrangeiros que desejam estabelecer instalações de fabricação dentro da UE. Bruxelas disse no ano passado que exigiria que empresas estrangeiras que recebessem subsídios da UE para desenvolvimento de baterias compartilhassem alguma tecnologia com parceiros locais.
Há uma “boa lição a ser aprendida” com a China, que estabeleceu requisitos rigorosos de joint venture e compartilhamento de tecnologia quando fabricantes europeus de automóveis montaram fábricas lá há 30 anos.
Além do setor automobilístico, Ribera disse estar disposta a ampliar as medidas disponíveis que a comissão poderia tomar para beneficiar a indústria europeia.
Ribera disse que analisaria requisitos de conteúdo local para proteger fabricantes europeus de turbinas que enfrentam forte concorrência de empresas chinesas.
As ações de fabricantes europeus de turbinas eólicas sofreram com os primeiros anúncios de políticas de Trump, incluindo a suspensão de novos arrendamentos de projetos offshore.
Ribera insistiu que a UE manteria o curso na descarbonização, apesar da decisão de Trump de abandonar o acordo de Paris de 2015 sobre redução de emissões, do qual ela foi uma das arquitetas.
Os incêndios devastadores em Los Angeles mostraram que os EUA já estavam sofrendo os efeitos das mudanças climáticas a um grande custo, disse ela.
“O mundo é muito maior [do que os EUA] e há muitos outros parceiros e atores que entendem por que é importante permanecer unidos”, disse ela.
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